智界S7出厂经近万道检测，智能化品控业内断层领先

最近在网上有一条网友评论持续高热，“把机圈那一套搬到车圈来卷，可真没有传统车企啥事儿了。”

前有华为用鸿蒙智行在车圈大杀四方，后有小米直接下场造车，这两个机圈打过硬仗、胜仗的品牌，无形中让智能新能源赛道卷出了新高度。大家可能会想，这哥俩不就在智能化技术、智能生态方面拥有绝对领先实力，何以见得彻底颠覆车圈。

其实不然，以“看不见”的品控举例，当机圈的标准被全面注入车圈时，行业的标杆一下就被重塑了。最近，智界S7亮相华为鸿蒙生态春季沟通会，这款华为首款智慧轿车，就很能反映华为在品控上的强大能力。

智能驾驶堆软硬件可远远不够

在智能驾驶领域，华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的第一梯队实力毋庸置疑。而华为之所以能做到遥遥领先，除了出众的软硬件能力之外，从细节上对智能驾驶系统精细的系统化控制同样不可或缺。

举例而言，在华为的把控之下，智界S7将毫米波雷达安装精度、保险杠安装一致性与油漆精度三者之间做到极致的平衡匹配，保证产品能够提供安全且高感知的用户体验。其中，智界S7通过对后向毫米波雷达的设计，安装精度提高了35%。这样一来，对后方来车位置检测精度也就提升了0.3m以上，让智驾变道更从容，尤其是夜晚雨天眩光场景，也能实现更精准地控制。

这种注重细节的把控，精确到各个子系统及零部件，实质上反映出的都是华为团队对于品控的精益求精。最终达到的效果，也让智界S7的智驾从可靠性到安全性上都有显著提升，也让其硬核的软硬件能发挥更大的作用。

智能座舱可靠性是关键一环

除了智能驾驶之外，智能座舱同样是现在车企技术比拼的核心阵地，这更是一下撞进了华为的优势领域。智界S7就率先实现了HarmonyOS 4上车，拥有包括非常细腻流畅且实用的3D车控桌面、能让手机应用全量上车的超级桌面2.0等功能，而且还采用了全新方舟渲染引擎，整套车机系统在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，业内独树一帜。

而在鸿蒙座舱的背后，其极致可靠性更是非常领先。在鸿蒙座舱中，华为实现了车机-屏幕-OS全自研，为整套系统的可靠性打下了坚实的基础，也保障了用户在多场景下车机的性能不受影响。比如在夏季停车时经历停车场高温暴晒，或是冬季低温启动，车机都能及时开始工作，保障了用户的使用体验。

这里有三大细节值得一提。其中，华为打造了一套极致安全隔离，让中控屏与仪表屏进行隔离，实现100%故障不蔓延，如中控屏死机、黑屏，仪表盘仍可正常显示，且不影响使用智驾。其二为系统瞬时自修复，车机系统特别设计了安全岛，能对7种常见关键场景进行自检，覆盖80%以上常见故障，可以保证故障来临时瞬时应对，提升车机可靠性，如仪表屏黑屏、死机，安全岛可100%瞬时检测并开启自修复。其三，除安全岛外，车机系统还设计了逃生通道，可保障极端场景如车机遭受高温、强电压等情况时，基础显示能力不断连，提供持续告警、挡位及车速等基础信息。

显见，华为运用自身的技术能力，把鸿蒙座舱的各种冗余做到了极致，而且华为同时站在了汽车的使用场景下进行思考，更进一步保证了各种功能的可靠性。另外华为还特别考虑了车机的功能分层，把与驾驶、智驾相关的优先级提到最高，在安全性方面同样颇有造诣。

写在最后：

用机圈的品控在卷车圈，华为几乎对所有车企展开了一场降维打击。对于用户而言，现在买智能新能源，一定是从汽车和科技两大维度综合考量，这也就要求车企在卷科技的同时，不能忽视技术可靠性、安全性铺陈。显然，在华为赋能之下，智界S7在品控上非常领先，不仅出厂经近万道检测，更是从品控上实现了断层领先。